一、技術(shù)名稱：新型橋式起重機輕量化設(shè)計節(jié)能技術(shù)

　　二、技術(shù)所屬領(lǐng)域及適用范圍：通用機械行業(yè)各種通用橋式起重機

　　三、與該技術(shù)相關(guān)的能耗及碳排放現(xiàn)狀

　　通用橋式起重機是一種應(yīng)用量大面廣的機械設(shè)備之一?，F(xiàn)有通用橋式起重機，受傳統(tǒng)的設(shè)計理念局限，產(chǎn)品自重過大，制造成本過高，運行耗能較高。采用現(xiàn)代設(shè)計理論及科學(xué)設(shè)計方法對傳統(tǒng)產(chǎn)品進(jìn)行輕量化設(shè)計，可實現(xiàn)節(jié)能、節(jié)材、節(jié)電的目的，是通用橋式起重機產(chǎn)品升級的重點任務(wù)之一。目前應(yīng)用該技術(shù)可實現(xiàn)節(jié)能量2萬tce/a，CO2減排約5萬t/a。

　　四、技術(shù)內(nèi)容

　　1.技術(shù)原理

　　(1)采用模塊設(shè)計，將起升機構(gòu)的電動機+減速器+制動器設(shè)計組成一個模塊，分設(shè)17kW、32kW和63kW三個機型，靈活組織批量生產(chǎn)；根據(jù)不同起重量組合成14個噸位的起升機構(gòu)；將車輪設(shè)計成φ250mm、φ315mm、φ400mm、φ500mm四個模塊，按不同的起重量和跨度、承載能力可設(shè)計成四輪、八輪和十六輪等結(jié)構(gòu)；

　　(2)起重機的主梁采用全偏軌設(shè)計，小車運行軌道采用方鋼；

　　(3)控制系統(tǒng)采用PLC變頻調(diào)速技術(shù)，各機構(gòu)采用變頻調(diào)速、PLC可變控制程序、在線監(jiān)控、故障顯示及報警，機構(gòu)互相連鎖，實現(xiàn)調(diào)速和控制一體化。

　　2.關(guān)鍵技術(shù)

　　(1)起重小車的輕量化設(shè)計的研究；

　　(2)起重橋架的輕量化設(shè)計的研究；

　　(3)大小車行走機構(gòu)的輕量化設(shè)計的研究；

　　(4)運行機構(gòu)**保護(hù)限位裝置的設(shè)計研究；

　　(5)主梁自動焊接技術(shù)的研究與應(yīng)用；

　　(6)起重機各機構(gòu)采用變頻調(diào)速、PLC可變控制程序、在線運行監(jiān)控、故障顯示及報警，機構(gòu)互相連鎖，實現(xiàn)調(diào)速和控制一體化。

　　(7)輕量化橋式起重機配套技術(shù)研究。

　　五、主要技術(shù)指標(biāo)

　　1.起重量5-100t；

　　2.起重機每臺平均節(jié)電率約37.9%；

　　3.起重機每臺平均節(jié)約鋼材率18.0%；

　　4.起重機每臺平均自重減輕34.4%；

　　5.在不改變原廠房的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上起重量可提升25%。

　　六、推廣前景及節(jié)能減排潛力

　　預(yù)計未來5年，該技術(shù)可在**橋式起重機使用企業(yè)推廣20%，形成的年節(jié)能能力可達(dá)35萬tce，年減排能力92萬tCO2。